|
VOIR
AUSSI :
Impacts
mesurés en Allemagne
«
L’auto-partage
représente une approche systémique
et non simplement technique de la protection de l’environnement :
nous ne modifions pas des éléments pris isolément,
mais intervenons sur l’ensemble du système... »
|
|
Réduction de la consommation en énergie
Le potentiel de l'auto-partage, en Suisse,
est estimé à 1,7 millions d’usagers. D'après
l'Office fédéral de l'Énergie chaque tranche
de 180 000 usagers permettrait de réduire de 2 %
la consommation d'énergie dans le secteur du transport individuel
au pays (Lamure et al., 1999).
- l'économie
d'énergie réalisée grâce au partage
de véhicules, représente aujourd'hui 4 200
mégajoules par année par usager;
- grâce
à l'amélioration de la qualité du service
et l'augmentation de l'offre, on estime que ces économies
s'élèveront, dans l'avenir, à 6 200
mégajoules par an et par personne;
- le niveau
de consommation de carburant des clients de Mobility CarSharing
est déjà, globalement, inférieur de moitié
à celui de l'ensemble des autres détenteurs de permis
de conduire. 4 200 tonnes de CO2 ont
été économisées durant la seule année
1998, ceci représente une économie de 63 térajoules
de carburant.
Transfert modal
Outre la clientèle du service
elle-même, les plus grands bénéficiaires de l'auto-partage,
en Suisse, sont les entreprises de transport public :
- celles-ci
récolteraient 300 millions de francs supplémentaires,
si la totalité de la clientèle potentielle se décidait
pour le partage de véhicules du seul fait de l'accroissement
de la vente d'abonnements;
- l'augmentation
du nombre de trajets en transport public concernerait surtout
les loisirs et les déplacements professionnels; il n'y
aurait donc pas lieu, pour répondre à cette demande
supplémentaire, de mettre en place aux heures de pointe
de nouvelles offres coûteuses.
Dernière
mise à jour de cette page
le 10 février 2003
|
|
